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通信行业给电力公司打工?建设5G成本问题的探讨

发布时间: 2019-10-18   来源:观察者网  作者:柳叶刀

近期,科工力量接受邀请,前往武汉参观中国移动(湖北)和中国铁塔(湖北)的5G建设发展情况,就5G建设成本问题与相关业内人士进行了探讨交流。实地参观采访,笔者也深切的感受到了5G建设面临的一些具体问题。主要就是两个方面,建设成本和运营成本。

5G建设的具体成本在哪里

在说明5G建设成本之前,首先介绍一下中国铁塔公司,可能有些读者对这家公司并不了解。中国铁塔五年前成立,主要从事通信铁塔等基站建设,说白了,就是中国铁塔公司建好了铁塔、盖好塔下机房,运营商拿着通信设备“拎包入住”。

铁塔作为挂载通信设备的载体,塔上每一层租金不一样,层位高覆盖范围广,租金贵,而且每个铁塔是三家运营商共享的

从中国铁塔的角度考虑,5G首先面临一个建设成本问题,原来的4G基站用的是220V的电压供电,现在5G功耗大,就得用380V的电压供电。这就需要到电力公司重新申报380V的户头,因为电力公司的变压器容量也有限,它也得扩容,而这就要向中国铁塔收取费用。

其次,基站侧也需要改造,原来220V只要零线和火线,现在380V是三相四线,在加上一根地线,总共五根线。原来已经有的线路不能利用,要重建用电系统,重新拉线,同时还要挂三相电表,投资大大增加。

从运营成本考虑,一个5G基站的耗电量也大的惊人。目前在一座铁塔上面,可能有三家运营商的通信设备,而对于5G来说,一座基站上一家运营商的一年电费得三万元左右,三家运营商加起来得九万多元。在4G时代,一座基站上,一家运营商一年的电费不到一万元。可见5G的运营成本确实很高。

中国铁塔的降本措施

整个通信行业,原来都是自建基站,自己运营,自己维护。中国铁塔五年前成立的目的就是为了统一站址资源,实现三家运营商共享。比如说,原来三家企业各自建各自的基站,塔、塔下机房、电力,这三个部分都有重复建设,中国铁塔将这些站址资源统一,谁要哪个站址就只需付租金,就可以把设备挂到铁塔上和机房中。在中国铁塔成立之前,站址共享率是14.3%,现在达到80%,共享率大大提高,建设成本也降低了。

建站大桥上的基站,左侧长方形盒子是5G发射单元,右侧长方形盒子是4G发射单元

据预测,中国铁塔2019年可以交付10万个5G站址(站址与基站不同,站址可以比喻成建好的房子,但是里面还没有安装设备),三家运营商可以利用这10万个站,开发出几十万个站,因为利用一个站址可以放三家的设备。中国铁塔公司相关负责人指出,这10万个站按年估算,可产生20亿的电费,这个数字目前还是预算,因为基站没有开通。对于这10万个站,中国铁塔收的租费大约5亿元左右,对比可见电费成本远远高于租费,运营成本压力非常大。

这里要明白一个逻辑顺序,供电公司先向中国铁塔收取电费,之后三家运营商每隔一段时间将电费返还给中国铁塔,电费最终是由运营商承担。虽然中国铁塔不用承担电费,但是,需要先拿出大量的资金去电力公司交电费。

值得注意的是,基站的电很大一部分是转供电,意思是基站建在别人家的办公楼上或小区楼顶,用业主的电给基站供电,这种转供电比直供电贵。目前中国铁塔正在进行转供电改直供电,今年预计可以将20%到25%的基站的转供电改为直供电,按年计算可以给通信行业节省电费7到8个亿。

在铁塔上面安装太阳能电池板或风电,这种自发自用的再生能源也在试点推行。同时也在利用“削峰填谷”方式降费,因为电价在后半夜用电低谷比较便宜,白天用电峰值比较贵,晚上白天两个价。所以就利用蓄电池晚上充上电,白天给通信设备供电。

中国铁塔也面临国资委考核压力,作为公司它也要盈利,所以铁塔资源也向社会开放。像交通管理局等单位就可以付租金,将自己的监控设备放在铁塔的顶端,这样交通管理局就不用自己去选址再建塔,租金的成本小于自己的建设成本。实现铁塔资源共享,避免浪费。中国铁塔公司也有更多的收入来源。

虽然,已经从各个角度想尽办法如何节能降耗,但是没有办法从根本上改变5G运营电费成本高的问题,上面的这些方法只能算是缓解,关键还是降低电费。

为了使电费降低,目前中国铁塔正在牵头,与国家发改委,包括三家运营商一起,申请能够在5G的基站上给予电价优惠,包括在一般工商用电的基础上,再申请30%的电价优惠,并且支持通信行业能够参与电力市场交易。实际上在一些省份,这种电力市场交易手段也取得了效果,不过全国统一推行就有难度。

三家运营商推广5G工业应用 降本增效

去年12月6日,三大运营商获得全国范围内5G中低频段试验频率使用许可。中国移动获得2.6GHz和4.9GHz,中国联通和中国电信拿到3.5GHz。

在降低成本上,因为中国联通和中国电信拿到的是3.5GHz,所以它们在基站设备上有共享措施,说白了就是两家运营商共用一套发射天线等,这样做也是为了降低成本。不过,联通和电信的核心网还是自己的,不然核心网要共享的话,那就成了一家公司了。在设备共享方面,因为移动拿到的是2.6GHz,共享就存在技术问题。

在与中国信科的专家交流中,笔者了解到,现在的5G并不是技术的问题,因为在技术层面的问题,华为、中兴、中国信科基本已经解决,如何让5G应用起来才是关键。

中国信科集团5G通信的天线生产线,目前5G没有广泛推开,此生产线仅作为试点

5G需求端的问题比较严重,需要更多地与垂直行业结合。5G基本上是20%面向民用,但是80%是面向工业互联网的。在工业级别应用上,像目前网上报道所看到的,5G与农业、医疗等结合的案例,只是进行了一些探索的实验,企业其实还没有下定决心掏出这么多钱去买5G服务。实际上,解决这80%的工业应用问题,5G才能被真正推动。

现在像中国移动与东风汽车、华为一起合作,进行一些车联网的试点工作,也是想推动5G的工业应用。同样,中国联通和中国电信都在积极开展相关的5G应用试点。

中国移动、东风汽车、华为联合开发的5G远程驾驶车

5G若是在工业应用领域广泛推广开来,为企业创造了利润,那样企业肯对会给5G买单。这样运营商所承担的成本就交由企业分摊,这样才是一个比较好的良性循环。不过前提是企业能将5G用起来,并且能给它们创造利润。

电费降低 电力公司也面临压力

在2019年《政府工作报告》中指出,要降低制造业用电成本,一般工商业平均电价再降10%。这是继2018年后再次提出降低一般工商业电价。从国家电网有限公司获悉,2018年国家电网超额完成降低一般工业电价10%的任务,经营区域内一般工商业电价从降价前的0。806元/千瓦时降至0。721元/千瓦时,降幅10。6%,为一般工业用户年减负792亿元。

电费的降低虽然给5G建设也带来利好,但是电力公司也面临压力。还是以国家电网为例,2018年利润总额780.1亿元,同比降低14.29%,是近五年首次下滑。虽然国家电网未说明利润下滑的原因,但这肯定受到电费下降的影响。

国家电网有限公司发布的《2018社会责任报告》中显示其利润总额同比下降

去年,国家电网的电网投资为4889.4亿元,同比增长0.73%,输电线路长度103.34万千米,同比增长5.34%。在电力建设投资增大的背景下降低电费,这肯定是电力公司不愿意见到的。

虽然说网上有段子“因为耗电量大,未来5G产业是通信行业给电力公司打工”,但是在被要求电价不断降低的情况下,这种“5G的打工”模式可能难以给电力公司带来利益。

结束语

5G要想能真正地被推广,让那80%的工业互联网在5G网络上应用起来才是关键,如果企业购买5G服务后能创造利润,那就能为5G买单(尤其在能耗方面),这样才是好的良性循环。不然巨额的能耗费用,不是运营商承担,就是电力公司承担,这样就可能将5G的建设发展带入“死胡同”。

      关键词: 电力,5g
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